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Evan 說故事


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揀到砲彈的傷心笑話

國軍處理拾獲未爆彈。

讓我好傷心啊~ 怎會有如此輕忽、幼稚、不專業的專業人士?

國軍表示:未爆彈體長140cm、直徑25cm、高25cm;無火藥、不會爆炸、沒有危險。

ㄟ…這個嘛…這是在測量四方型物體嗎?

一般敘述砲彈時不都是講口徑跟長度嗎?又不是形狀不規則的脫殼穿甲彈,圓柱體的直徑會跟高度(或厚度)不一樣嗎?

這龐然大物送上漁港碼頭擺著時,目視即可看到彈頭尖端還有個疑似引信fuse裝置。料敵從嚴,fuse存在的意義在於啟動彈頭內某種物質或裝置的物理或化學變化。通常二戰老彈彈頭應該不會太和平;大約就是基本款其中一種:HE高爆最常見,對不對? 在疑似有fuse存在的狀況下,請問你是哪裡來的自信說這未爆彈無火藥不會爆炸?

初測25cm的直徑,這意義就是它不會只是一般驅逐艦5英吋主砲(約12.7cm)、或許也不是美軍戰艦常見的8英吋(約20cm)。常識嘛,對不對? 25cm已經大於金門240巨砲了。不是有流傳說把廈門那邊一個車站打不見了? 這顆未爆彈也很有可能是日本陸基九六式24公分榴彈砲、英國海軍10英吋(25.4公分)艦砲。任何一個國家花這麼龐大的金錢導入如此大口徑的火砲,目的就是要買破壞力。要破壞力,就不會用它來投射無火藥、不會爆炸的彈頭。對,是有訓練用啞彈、是有實心彈,確實有,但是,實心彈沒有必要在彈頭安裝fuse。

接下來看國軍如何掌控現場。

首先,國軍在碼頭圍起黃色警戒塑膠條,範圍大約是2米 X 8米。

同時,30米外還有人繼續釣魚,40米處還有人群遊客來來去去。記者當然也就在彈體旁邊跑來跑去。

8吋榴HE彈頭的殺傷半徑約為50米。

這次處理的是10吋彈。你30米還不緊張?

再來看國軍專業人員的處理狀況。

這顆殺傷半徑至少50米的彈頭,圍了個2米乘8米的警戒區。拆彈兵穿著護具檢查處理彈體。護具對這10吋彈是穿安心的。這先不管。拆彈兵穿護具就表示有爆炸可能、也表示正在遵循某種程序跟標準。OK,在這拆彈兵後面不到2米,站著另一個兵(猜是個士),僅著戰術背心(推測可防一般手槍彈)跟頭盔。

你既然要處理一個爆裂物,而且是這麼大顆的爆裂物,那為什麼要在如此近的地方多擺一個人? 如果是要協助拆彈,那就應該穿護具。如果只是監控,那反正你不是在直接拆彈,你就不需要站在這種近得可笑的距離寫白板。你可以站遠一點。

21世紀了。我們現在在談的是M1先進戰車、F-35、精密對海遠攻、無人載具。為什麼處理一顆未爆彈,整個展現的心態卻好像是綁著辮子、戴著有根避雷針的頭盔、腰間掛著鍋子的初接觸洋槍的清朝士兵。

劉選手去沖繩鑽洞,每次進山去靠近已逸失在植被下的日軍據點或激戰遺址時,一定都小心翼翼,特別是看到新鮮的崩潰土方時更是謹慎,因為沖繩還有很多未爆彈。美軍一些重砲彈頭有時會鑽入爛泥沒爆炸。日軍彈頭品管低劣,實戰時有25%機率不爆發,有的也是鑽進爛泥。幾十年後,大雨沖刷,土方崩裂時,這些恐怖的未爆彈就可能再次重見天日。至今三步五時就看得到沖繩新聞媒體報導未爆彈發現事件。相較國軍2米 X 8米的警戒區,沖繩當局處理一顆5吋艦砲未爆彈時的慣例遵循的避難圈半徑通常是88米。

88米!

88米!

88米!

若是在海域發現未爆彈,通常不會把彈體帶回陸地。

不著陸!

不著陸!

不著陸!

海域未爆彈通常會在海域就地引爆。一顆81毫米迫砲彈的立入禁止的禁航圈半徑是300米。

300米!

300米!

300米!

同樣海域81迫未爆彈進行現場爆破時,禁止游泳潛水的入水禁止區半徑是3公里。

3公里!

3公里!

3公里!

81迫彈體多大? 口徑大約略大於一般保特瓶、長度約2-4倍。但是根本比不上國軍這次處理的25公分彈頭。

我們的case是旁邊繼續釣魚。

我確信很多朋友見此文會覺得我反應過度。TMD那顆未爆彈是有爆嗎? 沒爆你是緊張個屁?爆了炸不到你,怕啥?

來。讓我告訴你,我是怕還是不怕。

下圖是我去某地下壕探險的照片。
IB5

然後,不久前,這個我跑來跑去的地方,出現一顆美軍5吋艦砲未爆彈。

這種事,劉選手的經驗有好幾次。

怕。我當然怕。非常怕。

在1974年,那霸市有一間幼稚園附近正在進行下水道工程時,無意間引爆了一枚二戰日軍重型水雷。不幸的是,當時幼稚園正在辦活動,結果造成小朋友4死34傷。

為什麼在那霸市會有水雷?

那霸附近的那霸機場,從前是日本陸軍小祿機場,旁邊是日本海軍小祿基地。小祿基地儲存了大量的海軍砲彈跟武器,美軍攻擊沖繩時,特別是小祿半島登陸戰、那霸廢墟戰,大量的海軍砲彈跟種種爆裂物就被日本守軍拿去製作土製地雷,埋在美軍可能經過的地方。

另外,藏在掩體或地下壕裡的日本陸軍砲兵在砲身受損、或是陣地即將被攻陷時,也會把剩餘砲彈做成詭雷再逃跑,因為美軍通常會進來掃蕩跟調查。他們還有一種很恐怖的事。他們在地下壕會挖一個不容易看出來的秘密坑道,準備在美軍進入壕內掃討時,日本兵可以自己躲的。也所以美軍也會出動軍犬。但到戰爭末期時,他們有的人會在秘密坑道裡擺滿炸藥砲彈,再佈置誘發機構等美軍進來觸發。至於他們是怎麼製作土製地雷、壕內詭雷、急造爆雷,我雖然我知道一點,但我是不可能公佈的。總之,這些戰時未爆彈不但確實存在,而且數量依然很多。

將來等我把沖繩故事都寫完,你也看過之後,你再去沖繩玩時,一些地方你跑來跑去時應該會在腦袋裡閃過一個想法:腳步要放輕一點。

沖繩那邊處理未爆彈的認真態度讓我印象很深。再跟我們國軍處理未爆彈的樣子相比,就真的很讓我傷心。沒有知識也要有常識;沒有常識也請多看看電影。電影裡,老是被恐攻的美國,處理未爆彈、進行拆彈的鏡頭不會少。你看看人家,又是無人車機器人、又是掃瞄器、種種給西,還有果決疏散層層交管,如臨大敵;再看看宜蘭未爆彈處理現場,是當一盒鹽水蜂砲在處理嗎? 我相信稍有點軍事常識的人跟電影控都會生氣。同一天的新聞還說,國軍國防部某重要軍官酒醉大鬧機場。

我想,支持國軍是一定的,但不能溺愛、不能盲目支持,所以該罵就要罵,而且要罵就要往上罵。拆彈兵會有這種誇張離譜的表現,就是上面的概念落伍退化到公元904年首次有紀錄的火藥的戰鬥應用、訓練內容脫離現實、執行面的帶隊官如同無腦喪屍無視現場不問對錯自廢判斷。如此酒囊飯袋,如何對得起拿生命執勤的一線官兵? 感覺上好像地方上的警方都比國軍這次還更專業。

窩囊! 清朝般的窩囊! 清窩囊!

國軍啊…

八原是這樣叱責沖繩日軍將領的:

我們要面對的是現代化美軍,不是你在中國打過的低劣軍隊!

低劣。好刺耳。不就在說從前的國軍嗎?

現在,低劣這一詞,還是否適用呢?

若不適用,則請解釋這次拆彈為何如此低劣。

若適用,則請加速淘汰無働於衷、失格失能的立法院國防委員會全體。


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FIN你個烏拉TECH

什麼啟動啦、什麼價值啦、什麼深耕啦,FinTech是未來啦,這兩群吃飯喝酒之外只會數錢的老屁股,喊這麼久的口號,又如何?

劉選手造訪A金控網站,首次使用,申請會員。好。身分證字號、生日、圖形驗證碼、我同意。點下去。

好。OTP驗證碼,請問是要送到email還是手機?

請送到手機簡訊。點下去。

謝謝您。OTP已傳送到您的email,請查看。

蛤? 我指定送到手機簡訊,怎跑去email?

好,等半天,沒簡訊也沒email。垃圾郵件筒找也沒找到。

這是金控A的…FinTech。

再來,B金控。同樣註冊新帳號。

好。身分證字號、生日、圖形驗證碼、我同意。點下去。

OTP驗證碼,順利。

傳送預設密碼。順利,收到。回首頁重新登入。問題來了。

登入頁問到我的使用者名稱。蛤?使用者名稱?剛才我花時間搞你的註冊,整個程序裡都沒給我輸入使用者名稱的欄位,現在你跟我要使用者名稱?好一個北爛白癡B金控!

怎麼辦? 只好選忘記使用者名稱。

再一次,身分證字號、生日、圖形驗證碼、預設密碼。請把使用者名稱傳到手機簡訊。點下去。

簡訊來了:您的使用者名稱是。

蛤?我脫窗了嗎?

您的使用者名稱是。

就醬。

奇怪了,一般資料庫裡,使用者名稱這種必填欄位的metadata應該都會限制不可為null,不可是空值,對不對?真的白眼都要翻到後腦勺去了! 但是,現吊在一半,怎麼辦?

我跳回登入頁。好,身分證字號、生日、預設密碼、圖形驗證碼。至於使用者名稱,我只用滑鼠在欄位裡點了一下,讓後台知道這欄位有被on_active,有動到。然後點下登入鍵。

這種null值登入本來應該會失敗,對不對?結果,靠,竟然順利登入,曲線解套成功。

這意思是,使用者名稱為空值也可登入,那不就是有系統漏洞的疑慮?

好,等下再繼續罵。現在先搞定目標。

註冊完成。我要找特定金融商品的詳細條款。這也是我註冊使用的目的。啊,看到產品內容標題,好,點進去。點進去之後,它所謂的內容,靠你個三八北,竟然一樣是商品名稱。只有名稱,沒有內容、沒有細節、沒有條款,只有回主頁。是我點錯了嗎? E04,再檢查。沒點錯啊? 忙半天,我要詳細條款,你卻只有商品名稱,你這不是在耍我嗎?

“劉家臭豆腐 (點我看詳細內容)",點進去後,"劉家臭豆腐"的詳細內容是…

劉家臭豆腐。

就醬。

厚,真是口吐白沫等級的崩潰!

IT、IT,Information Technology,那沒有information的technology又該叫什麼?

智慧型理財平台? 這是智障型理財平台!

ㄟ,堂堂A金控、堂堂B金控,台灣數一數二的企業、高調大唱FinTech革命、每年尾牙高調炫你為富不仁的富,你TMD拿出來的FinTech光是入口門面就這幅德性、犯的錯誤竟如此低級?

生氣。但生氣沒憂心多。

難道這就是我們台灣一流金控做出來的東西? 那我們是要如何跟全世界的金融界去競爭? 這是怎樣? 搞出那史上最大悲哀艦隊的大清帝國在台復國了嗎? 這些金控是去大清戶部銀行挖角來辦FinTech嗎?

image

 

鵝,沒唬爛。真有大清戶部銀行。前陣子美國人民連署達標、要求川普向中共討回滬江鐵路債券款項,發債的就大清銀行。另外還有中華民國在大陸期間發行的債券。

大清銀行後來在中華民國成立後改組為中國銀行。中國銀行後來落入北洋軍手中,跟廣州的中華民國的中央銀行唱雙包。北洋中銀在猴子治理之下破產,後由蔣介石北伐時收回。國民政府離開聯合國之後,中華民國的中國銀行改制為私營中國國際商銀,後再改組為兆豐。毛澤東揀到了中國銀行留在中國上海的空殼,就歡天喜地沿用原名設立中共版的中國銀行,自任為中華民國的中國銀行的法定受讓人。所以,若美國要討債,那麼,債務人應該是中國的中國銀行。中華民國的中國銀行後身中國商銀的後身兆豐,也就脫債成功。

如果中共認為台灣是中國的一部份,那麼中共就必須概括承受中華民國的中國銀行發行的債券償付義務。一兆美金債務就趕緊還一還,別落個欠債不還的罵名。如果中共不想還這條錢、主張美國若欲行使其持有中華民國的中國銀行在1949年以前發行的債券的債權,則美國應以原始發行人為債務人,那麼中共就等於承認了中華民國目前的獨立主權。因此,中華民國就有權向中國主張中共自1949佔據各重大資產造成中華民國的財產損失,例如鐵道、港口、礦權。

別忘了喔,義勇軍進行曲的著作權屬於中華民國,所有權人是中華民國陸軍八軍團。這條侵權的錢也要處理一下。

應加計利息。

如果美國轉而向中華民國討債,也好。來,F-22賣幾個中隊來先,接著來設大使館,就考慮先付點利息。

如果中共真要還錢,那台灣也別太興災樂禍,因為我們台灣的金融業在中國中央層級的投資持股也不少,所以也會傷到台灣。順著金脈去抓,你就會抓出一堆人造神明。說不定其中也有你的心肝寶貝。

話說回來,前面罵說這些金控是去挖角大清銀行來辦FinTech,照這脈絡來看的話,好像也不是無的放矢。

話再說回來,美國人向外國討古債前,好像也該翻翻他們自己的歷史。美國獨立戰爭時跟法國借了天文數字的錢。美國戰勝英國後,法國共和政府向美國討債,當時美國賴帳說的話就跟中共說的差不多意思,我們欠的是法國皇室的錢,不是欠你們共和政府的錢。美國賴帳至今沒還錢。

你以為銀行不會倒? 你以為金控很可靠? 你以為國家不會賴帳?

你以為FinTech就真的是hi-tech?

烏拉屁啦!


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海外壯遊買保險:加碼補充

有一次我從事高風險潛水,就戴著看起來很像美軍特戰膠盔的運動安全帽準備下海,結果就有人來嘲笑。他笑,我也跟著一起笑,但我還是著盔下海,不受動搖。真心呼籲潛水同好,穿T卹百慕達短褲就下海,或只穿比基尼就揹氣瓶下海,看起來很帥很爆乳,但你這樣連防寒衣這個最低標的人身防護都主動放棄,實在不智。一但需從岸邊礁區把你拖救上岸,那你的皮比礁石更硬嗎? 或是一隻小水母就讓你痛到唉唉叫,你就吵著叫大家別繼續行程,陪你回岸上找醫生,你醬不就成了臉書認證的終生三寶? 簡單且基本的一件防寒衣,你可別小看。從事刺激極限活動,就別當個便宜查理,Cheap Charlie。基本護具要上身。記住:minimum protection!

就我個人偏狹主觀的長期觀察,剛拿到照的潛水人在潛水方面的支出,通常是把優先給了潛旅團費。第二優先給了水攝器材。第三優先是潛水重裝。第四優先是跟同伴吃吃喝喝。至於保險方面卻常一毛不拔,連自己保單對潛水這類活動的保障內容是看都不看。你的錢,你的屁股,你的事,我不是你爹,管不了你那麼多。但若你還有一點胸襟的話,你不覺得這優先順序應該調整一下嗎? 其實在潛水證照課程開始之前,你就該先把最大條的問題處理好:去看一下你保單主險跟附加險,該調整就調整,該追加就追加。其它優先順序就敬請自由排序。再追打一耙:眾教練,我指的是真的正經認真的教練,還請考慮一下開課前在制度外簡介一下目前台灣的潛水相關保險。這能保障學員也救你自己,別老是跟那些老屁股一樣每一條都在跟老天爺對賭。

順便看一下、想一下,你在保單上填的受益人,是否依然是背著你跑去參加摩鐵多人混戰毒趴被逮捕、影片外流、載點有求必應、還害你中菜花的清純阿嬌。若你忘了review保單,讓清純阿嬌就醬從你身上再賺到人生又一桶金、出獄後拿這錢再去煉丹買藥報名摩鐵趴,E04,這絕對是靠北中的靠北。現在市面上清純艾崴文青曼蒂清新安妮塔真的很多。所以,請定期review保單。

屁股長針坐不住,喜歡上山下海的朋友們:目前稅法規定,每人每年可列舉24,000元的「人身保險費」扣除額。「旅行平安險」也適用喔。所以,海外探險壯遊,該買的保險就要買,可多不可少,保險費起碼可以在繳稅時扣一點回來。何樂而不為?

另外,假設你有直系親屬在海外定居,你也可以買海外的人身保險,這保險費有些也能列入台灣的所得稅扣除額。意思是你人到海外定居就趕快在當地做好醫療避險,我國政府會補貼你一些保費,不要為了用健保就這樣來回跑,國家傷,你也累。一但在僑居地發生傷病,就可立即在當地啟動你當地保險,不要硬撐等回台。醬大家都好。

若屁股長很多針,那就真的不如好好review一下你的個人保單。你的主險一定有附加險,附加險部份你可以加強或提高能夠涵蓋海外壯遊或上山下海的風險部位。這應該也能列入扣除額。涵蓋如有不足部份就另外買特種險來鞏固你自己的醫療防線。這好像也能扣除。稅法有給你這合法的保險費優惠,目的就是鼓勵你加碼保障你自己。

我不是保險從業人員,上面內容未必正確,但真的請朋友們至少每兩三年就去找你的保險公司一起review你自己的保單內容,依你生活型態的演變做適度調整。私利公義兼顧。好事,該做。


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海外壯遊買保險

若你出國玩是純窩在villa裡跟美眉玩捉迷藏、在SPA resort裡純看書,那請現在跳過本文。若你準備出遠門從事刺激活動,那就要有自知之明:保險。

劉選手沖繩探險有一次受傷就診,醫院看我的樣子就說要用這個用那個,包括CT Scan。喔,好。啊就看到阿本仔小護士了,我就傻到失神了。後來帳單來了嚇我一大跳。難怪一些在祖國安居樂業的、跑去美英加紐澳日移民的我國高級國民,平時在海外勤於指導我中華民國台灣諸項內政外交公共事務之餘,也依然心繫台灣,從不吝於購買機票來台進行健保觀光。

在醫院把帳單看完,好吧,挖挖背包,當場付現結清。回來之後趴趴皂也就忘了這回事。後來熊熊想起,對齁,我那些壓在抽屜最底層的壽險附加一堆阿里不達險的保單,好像有保海外跌打損傷。把保單翻出來一看,YEAH~ 有保耶! 有錢買新玩具了! 終於體會到市面上的仙人跳業者跟馬路跳業者的心酸與快感。但高興沒兩分鐘,因為已過遞件理賠期限。

海外從事刺激旅遊,保險很重要。不過,你可以不買,把錢省下來。等真的出事了再上網集氣求援。搞大到上報了,祖國外交部跟我國駐外人員也許就開始搶人比賽。管他最後幫你買單的是祖國納稅人還是我國納稅人,反正你盡量把成本轉嫁出去就好。別擔心;記者一定會把你寫成超正面的孝子正妹。

說不定還能出來選個地方小民代撈點什麼。

至於下流國民們,對不起,那就只好自己把保險買好買滿。

首先一定要有的認知:別光屁股。一般下流持卡人刷卡買機票的免費保險,猜一半人說不出那叫什麼碗糕險,對啦,旅平險,它只保你坐在飛機裡的時候發生的死傷。登機前、下機後,你就都屬於光屁股沒保障的狀態了。

別光屁股。別光屁股。別光屁股。

第二,提早辦。機場臨櫃加買保險也不錯。如果你做足功課、知道自己旅程涉及的風險、清楚該買到怎樣程度的保障範圍跟金額、也確定機場臨櫃買得到也買得便宜,那就ok。但是,你為什麼不早一點做好這些事? 提前做,你可以慢慢問,慢慢比較;拖到機場臨櫃,那就是一種完全沒有餘地的情景。

提早辦。提早辦。提早辦。

第三認知:敢玩就要敢付錢。又要玩命又要省錢,你可以留在台灣去登山。頭髮骨折、美甲片脫落、便秘、剛割包皮還在痛、尿液偏黃、忘了家裡爐子上還在燉雞湯、半路接到股東大會明天要發放小熊維尼馬克杯紀念品的消息,沒問題! 直昇機很好叫,不要錢。還給免費冷熱飲泡麵便當,服務比廉航好很多。被忠厚老實守規矩的山友拍了上網求肉搜,你可以告妨礙秘密撈一筆。在網路上被罵山渣垃圾,你可以告妨害名譽再撈一筆。法官會疼你的。劉選手信一句話,很久前教授說的:Being cheap is the most expensive。最貴的事情是貪便宜。若你是專程出國騎卡打車跨州越省、騎moto cross穿越叢林、參加F3賽車體驗營,那就別省錢。這些活動一但出事就不是好貼繃跟防蚊液可以搞定的。

有一次劉選手在海外玩合法水上機車。我玩到累,停在一片空曠的海面上喘氣看風景,結果遠遠跑來一輛水上機車朝我這開來,好像是想跟我說話之類的,對方騎過來,沒抓好減速距離,就一頭撞上我。還好我在撞擊前瞬間右滿舵全油門摧下去退避,才沒被對方撞到我的人身,不然,厚…應該就是救護車急診住院這些我這種下流國民的下流險不能處理的事。對方賠了業者兩台水上機車的修理錢。

所以,不是你小心就好。

敢玩就要敢付錢。敢玩就要敢付錢。敢玩就要敢付錢。

第四認知:管區外。海外醫院不是我國健保局在管的。你在台灣買的保險,應該都是以我國健保系統做保費計算。所以,當你在海外被送到醫院救治時,你使用的醫院就屬於非健保醫院,所以保險公司給你的理賠金就會打折。若你自評你冒的治療風險要100萬台幣的話,那你的保額就必須等於大於160萬。海外出大事,通常金額也會大到讓你拜託外國警消別救了。

管區外。管區外。管區外。

說說而已啦。如上條,你還可以試試上網集氣罵外交部草菅人命不聞不問。然後滿滿愛心就來幫你解套了。

所以啦,如果是高級國民居留在海外(不滿180日)需支出10萬台幣到非健保醫院去就診,那麼,拿海外單據跑回來找給付就只能拿到大約6萬上下,自己要貼個3、4萬。再加計來回機票的話,那就沒怎麼省到。台灣醫療通常半價,5萬。若能忍住,來台到健保醫院就診,那麼5萬就幾乎全理賠。這價差就高達約5萬,補貼機票還蠻好的,說不定還有找。對服務不滿意的話,還可以打罵醫生護理師當練身復健促進消化緩解你的Jet lag。法官是台灣最美麗的風景,一定會嚴懲醫護並對你多加疼愛的呦。

第五認知:險種要充份涵蓋。你跑到海外玩風浪板撞到礁石,搞得頭破血流腳骨折,你除了會用到救護車跟急診之外,你應該還會用到住院,甚至用到初期復健。至於醫療專機…厚…夭壽了…這就不提了。這種事當然就不是下流持卡人刷下流卡買機票附贈下流旅平險的範圍之內了。除了旅平險,以下是你還要特別review的險種:


意外險

傷害醫療險

海外突發疾病醫療險

海外緊急救援險

旅遊不便險

飛行平安險

其中你要問得非常清楚,住院怎麼處理、要怎樣才有含住院。

特種保險看情況。潛水同好請參考DAN。我國已有保險業者推出潛水方案,請務必自行詳查比較潛點適用性。

其它日新月異族繁不及備載的險種就恕略。


充份涵蓋。充份涵蓋。充份涵蓋。

第六認知:付款能力。海外出事的醫治住院,你通常要現場付,付了回來之後才開始申辦理賠。頂級2%人口層是不用操這心。若你落在第3%或更低的人口層,你就要在出發前規劃好緊急付款能力。卡有多少額度? 海外領現能力? 發卡銀行能不能事先暫時提高額度? 帶多少現金? 這些也都要考慮在內。

付款能力。付款能力。付款能力。

你看,是不是比你想像的更複雜更昂貴? 但是,你迴避這些問題跟支出,則你就可能要面對十倍百倍的問題跟支出。舉例:你規劃365天之後出發的海外壯遊,你最好今天就聯絡你的保險業務員。別省這條麻煩。各家保險公司規定不同、保險商品內容五花八門,所以你跑一趟保險公司,當面說、當面問,總比你自己閉門造車好。業務員通常都會很樂意跟你談,起碼會客室旁的主管會看到業務員在勤奮做客服。

網路上有很多旅保知識分享資源,都相當好,然而,這些資訊是昨日的資訊;明天的法律跟保險內容,則随時會變,而你資訊再多再新也比不過專業保險從業人員。這種複雜且天價的事,你壯遊前真的早一點跑這一趟,你應該。這是你自己的屁股,不是別人的卡窗。請顧好。

你省錢存錢、你爬地圖、你鍛鍊、你脫窗比機票、你手機裝了日期倒數app、你抱著壯遊夢想跟一身痠痛甜甜睡去,但你TMD的就不管最要命的保險。為什麼?

舉頭三尺無神明,半徑十米有三寶。海外壯遊,保險要買好買滿。


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罷工2

唸書時遇過一個案例研究:底特律的崩壞。

底特律過去曾是代表美國二戰後經濟擴張黃金時期的代表。在冷戰的歲月裡,台灣人光宗耀祖的方式之一是買一輛凱迪拉克、別克、或是其它美國品牌的汽車,不是歐系雙B保時捷。底特律汽車工廠的工人有垂直二代父子檔,甚至三代爺父子都曾是車廠工人。在美國主宰全球經濟時,美國汽車內外銷成績都相當好,所以在車廠工作是很有保障的。每年工會跟資方都會固定談判。加薪跟福利都是重點。如此年復一年地增加薪資跟福利,真是羨煞人。不用進大學,只要進車廠,就能養活一家、保有退休金帳戶、吃吃喝喝大致上都能如意。美國都登上月球了,握有數量龐大的核子武器,所以不可能有人敢跟美國競爭。

當日本車開始在美國攻城掠地時,底特律並不是太憂心。他們有養政客跟政治公關,讓州政府跟聯邦政府都當底特律的守護神。雖然美國汽車廠工人收入換算為時薪是世界第一貴,但以當時美國汽車製造業產值來算,美國工人的生產力也是世界第一高。所以,一哥地位看似沒受影響,而汽車廠工人工會也照樣年年開口要加薪要福利,態度強硬。

後來,石油危機讓耗油的美國車愈來愈不受歡迎。這其實只是表象。全球化靜靜地開始,才是最致命的。

巴西、墨西哥、中國,當這些國家用便宜到爆的工資、聊備一格的環保治理、有錢就服務到家的公務員跟政客等等這些美國沒有的條件來競爭時,有著兇悍的工會的底特律就讓汽車集團的投資人緊皺眉頭。年復一年這樣談判,何時才會停?

再見費不管會多貴,都比不說再見便宜。於是,一家又一家,底特律汽車廠關的關、搬的搬。原本一家兩三代都在汽車工廠做事的家庭,很多都還準備讓逐漸長大成年的孩子進工資優沃的工廠去吃頭路,結果不但希望落空,就連現職的也被資遣。生氣也好,憤怒也好,舉牌抗議包圍廠區,訴諸公議,那又有什麼用? 剛被資遣的人,通常資遣費跟一些補貼加起來還夠他們活幾個月,但那之後呢?

於是,先是房貸房租開始繳不出來,接著是水電費、有線電視費。有的用信用卡以債養債混日子。消金銀行壞帳開始堆疊。房地產於是…嗯,你要的居住正義來了。房價開始下跌,跌到比正義價還低都還賣不掉。價一跌,揹貸款的就更慘。雨天收傘、落井下石的慘劇比比皆是。

賣啤酒的小吧因為工人客源漸漸少了,也就一家一家關了。各行各業變成先跑先贏,不跑就是死路一條。

底特律,終於被冠上鬼城的封號,跟中國拼GPD亂蓋的鬼城差不多。

我不是說工會是底特律崩壞的唯一原因,但是工會確實加速了這個結果。

工會是怎麼產生的?當然是選舉。那,誰能出頭當主席?當然是能幫會員多要到錢跟福利的。如果你見過主張減薪削福利的工會,那還請不吝告知。

現在,就算美國失業人口這麼多,就算他們接受最低薪資,就算貧窮移民有增無減,但底特律的汽車製造業還是無法復活。要養成一個工業聚落真的非常不容易。像台灣的五股,五金、工具機、汽車零件,很多都是來自這裡。這工業聚落裡的成員可以彈性快速互相支援,但若拆散,則他們就失去了叢集優勢。

對罷工事件做觀察時,很多人可能只注意資方怎麼做、勞方怎麼做,但卻忽略掉了一點:投資人的看法。

你上網去找長榮航十五年歷史股價,你會看到五次高峰,分別大約是35、32、30、24、22。照這樣看下去,下次高峰或許會出現在18。若你以目前12的價位買入並持有兩至三年,你有機會得到50%的獲利。但這可能是長榮航最後一次值得投資的高峰了。若沒有出現新的轉機,那麼長榮航就正在朝向十元上下跳動的雞蛋水餃股邁進,而且禁不起再多一次的罷工。若資方要再買新飛機,那錢從哪裡來? 如此龐大的金額、如此漫長的回收、如此無法預料、也無法轉嫁的罷工成本,銀行團又能有多少信心、願意用什麼好條件放款? 就算政治力強勢介入,又能有多大的效果?

所以,長榮航若把眼光看遠一點,那麼大幅削減成本就變成存活的理所當然的出路。加碼轉投資廉航? 貨運?

還有一個可能。採取降低罷工可能性的策略。例如,A地發航,B地到著的航線,透過加入聯盟,改成A發、C中轉、B到著,但本身只飛AC段,CB段則委託給聯盟成員的第三方航空公司。如果這樣可行,雖然利潤會減少,但同樣也減少了機組員的工時跟班次,這樣就能削弱工會的立場,也就降低了不可預測的重大虧損的風險系數。

或者,在股價出現回升時,乾脆把公司賣掉,省得出現重大虧損拖累集團總體獲利的慘劇。就像底特律。沒跑的全死得很慘。

請記住,民航事業在販賣的是可腐毀服務/商品,perishable services/goods。一年前一支256GB隨身碟要價近兩千,現在你有機會用7XX的價位買到二線廠的同規格貨。客機呢?這比半導體、記憶體這些行業更殘忍。客機一個5000元批給量販式觀光的旅行社的座位,技術上而言,其價值最晚在櫃台check-in手續停止的剎那就立即歸零,沒有拖一年還能賣半價這種可能。前天飛出去的飛機,原本一張18000不含稅的票價,今天五元台幣銅板價賣你,你買不買?

一家航空公司若發生必需處分資產來救急的事件,那麼沒有庫存的它所能處分的、而且有買方願意買的,就會是它最重要的資產:讓它能繼續飛的資產。一但開始處分,其載客量就會縮減,獲利也會跟著縮減,財務狀況也會跟著進一步惡化,很快就會變成一文不值,頂多剩個商標智財。無論如何都不能拖到這一步,對不對?所以航空公司要倒就會倒得很快。

1994華航名古屋空難,日本法院判華航賠50億日幣,大約台幣20億左右。

一架空巴A300售價約台幣23億。

這次長榮罷工,長榮航目前損失20+億,旅行社端損失號稱20億。加起來差不多就是一次名古屋空難民事外加一架全新空巴。以股價十來元來說,長榮航還能承受幾次同規模的罷工?

如果無法避免再次發生,那麼,不如趁現在還值錢的時候,趕快結束,把資金轉到其它方面去。其實,我猜,資方最高層不會沒有在腦中閃過這個念頭。

底特律差不多也是這樣。出現結構性危機跟市場競爭危機後,投資人就偷偷催著資方搬家改行換地方,反正社會層面的創傷就留給政客去收割悲情換選票,而且,應該很快就會有某個女星露奶不倫影片流出之類的事讓大家瞬忘。或是某個三流組織或政府又給美國出兵的藉口,讓媒體急轉彎去收割流血愛國財。

底特律的崩壞只是全球化的預告片之一,但是,曾經風光一時的工會主席、神聖不容被懷疑分毫的勞權運動人、旁邊拍手叫好的觀眾,雖然都不是砍第一刀的人,但不也是兩手沾血?

下圖:再見,泛美。曾經稱霸全球、不可一世的泛美航空的最終航班在1991年4月21日降落邁阿密機場。

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勞資雙方誰對誰錯、誰付出多、誰付出少,說真的,一人一把號。組成工會,這是受保障的,不可被剝奪。但是,在現在的大環境下,工會存在目的就是跟資方討要,而資方存在的目的就是利潤極大化。兩者共存的平衡點才是勞資雙方跟社會的勝利點,偏任一方的話,看產業敏感度而異,都可能造成不可逆的遺憾。

或許,工會要行使罷工權之前,應該先算算資方對股價下跌跟資本折損的容忍界線。若把資方逼到超過這個界線,那麼,對資方而言,勞方是死了比活著更值錢或更省錢。不但要看錢看價,也得看法。董事的產生,依照公司法,應該由股東大會投票選出,不是說用罷工方式去強制任命董事的。至少目前的法律是這樣走的。你這樣要,就算人家答應給,但也於法不合,而你也拿不到。為什麼公司法如此基本的規定,工會卻似乎完全狀況外,列為主要訴求之一? 是不是討錯債砍錯人了?

以美國這個民航發達國來說,血汗勞工是很明顯的。古時候,軍方飛行員退下來轉民航是機師主要來源之一,現在因為廉航普及、人口爆增,所以非軍系出身的機師就有了更寬敞的入行大門。但是這也造成機師源供過於求。一個菜機師想要往上爬、拿到好一點的待遇,就得從區域小航空開始超低薪血汗服勤,務求跟時間賽跑,在最短時間內拿到符合晉升的飛行時數。小航空也看準這一點而大加利用。愛來不來隨你,你後面排隊求被剝削的一堆。這種事,你再怎麼鬥,單人鬥或是由工會來鬥,也都鬥不動大環境的。

我親身遇過一對小couple。女的辛苦打工養男的,男的辛苦準備考機師。很貴的。好像要破百萬台幣。我也覺得蠻好的。你看,考上之後,男的一身筆挺的制服,女的有老公的高薪就可以在家當小貴婦,挺好的。他們離開後,我旁邊一女嘆口氣。我問妳嘆啥氣? 她說,他們不知道自己在做什麼。

請參考天下雜誌:https://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5069601

日本航空界給人的印象是蠻好的,但是這幾年好像也是出槌嚴重。去年2018,日航副機長實川幸夫酒駕第九次才在英國被抓。全日空機長在沖繩石垣喝到酩酊大醉,無視隔天早上8:10就要起飛執勤。還好他真的太醉,所以臨時打電話請病假,沒坐進駕駛席。

量變帶來了質變。資方的企業治理、工會領導班子的個人企圖,兩者之間若是失衡,那麼直接受害的是勞工的長期福祉,間接受害的是大眾跟整體經濟。資方剝削血汗? 工會別有所圖? 勞工討要過頭? 立法腦死失能? 很多慘重空難都是一連串看似與飛安沒有直接關係的事件共同構成的。忙亂失序加錯油、機師為罷工的支持跟不支持爭辯而影響到應有的專心、個人證券投資失利,這些都是世界各地過去慘摔事件的調查結果。航班大亂會不會因為連帶影響到機體維修排程跟機師出勤節奏、進而威脅飛航安全?那特別安靜的民航局有沒有預防式的介入? 雲來霧去,沒有答案。

但,最後微笑的是出來收割的政客。這是確定的。讓我們等著看是誰自己跳出來對號入座。